Motoriser un volet roulant existant

Motoriser un volet manuel se fait sur l'axe en place dans la grande majorité des cas : ni le tablier, ni les coulisses, ni le coffre ne sont concernés. L'opération est donc plus simple qu'elle n'en a l'air, à condition de faire les bons relevés avant de commander quoi que ce soit.

Les trois relevés qui déterminent tout

Le diamètre intérieur de l'axe et sa forme. C'est ce qui détermine le moteur tubulaire compatible et les bagues d'adaptation nécessaires. Les bagues sont la pièce qu'on oublie de commander et qui immobilise l'intervention alors que le moteur, lui, est le bon.

La largeur hors tout du tablier, qui donne la longueur utile et participe au calcul du poids.

Le poids du tablier, qui découle du matériau et de la surface, et qui détermine le couple. C'est le relevé le plus souvent bâclé, et celui dont l'erreur se paie le plus longtemps.

Le couple, à ne pas choisir au plus juste

Un moteur sous-dimensionné fonctionne. C'est ce qui rend l'erreur difficile à détecter : le volet monte et descend, et rien ne signale le problème pendant les premiers mois. Puis il commence à s'arrêter avant la fin de course en montée, particulièrement quand les coulisses se sont encrassées.

Le symptôme ressemble alors à un défaut de réglage et conduit à chercher une correction là où il n'y en a pas : la cause est mécanique, et seul un moteur au couple adapté la résout.

Un tablier aluminium isolé pèse sensiblement plus qu'un tablier PVC de même surface. Motoriser en se fondant sur les dimensions sans regarder le matériau est la façon la plus courante de se tromper de couple.

Filaire ou radio

Une motorisation filaire suppose une alimentation et un point de commande câblé. Sur une rénovation où aucun câble n'existe, cela implique une saignée ou une goulotte, ce qui change la nature du chantier bien plus que le choix du moteur.

Une motorisation radio évite ce câblage : le moteur est alimenté et reçoit ses ordres par un émetteur. C'est la solution courante en rénovation, et son coût supplémentaire à l'achat est en général inférieur au coût du passage de câble qu'elle évite.

Une motorisation solaire supprime aussi l'alimentation. Elle introduit en contrepartie une dépendance à l'ensoleillement et une batterie qui est un consommable, ce qui la rend pertinente là où amener le courant serait disproportionné.

Ce que devient l'ancienne manœuvre

La sangle ou la manivelle doit être neutralisée, pas seulement laissée en place. Un treuil resté connecté oppose une résistance à la rotation motorisée, et une sangle laissée sur sa poulie finit par se coincer dans le caisson.

C'est une cause de comportement asymétrique difficile à diagnostiquer plus tard, parce que rien ne la signale de l'extérieur : le volet monte normalement et peine à descendre, ou l'inverse, sur une installation par ailleurs saine.